发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保障发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。

     润滑系统功用：在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油(或称机油)输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到升高发动机工作可 靠性和耐久性的目的。

     润滑方式：由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷和相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

     1.压力润滑：压力润滑是以 的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

     2.飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。(3)润滑脂润滑 通过润滑脂嘴 定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

     润滑系统组成：为了实现润滑系统的功用，汽车发动机润滑系统由下列零部件组成。

     1. 机油泵：机油泵在润滑系中的作用是:吸油并升高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。其泵油机理是:由于齿轮泵齿轮对转轮齿便进人啮合和退出啮合，引起吸油腔与排油腔的容积发生变化，齿轮轮齿退出啮合时吸油腔容积增大产生吸力而吸油，齿轮轮齿进人啮合时排油腔容积减小产生压力而排油。至于油泵能产生压力，主要是因机油在润滑系压程段有流动阻力所引起。由此可见，润滑系的机油压力高低取决于油泵末端流动阻力。如果润滑系内油泵末端流动阻力大，机油压力高。反之，流动阻力小机油压力低。机油泵的泵油量等于理论泵油量减去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，则有效泵油量下降，即输出油量减少，压力降低。

     2. 机油滤清器：机油滤清器的作用是:滤去机油本身和混入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道。

     3.油壳底：它是存储润滑油的容器。

     4.集油器：它是用金属丝编织的滤网，是润滑系统的进口，用 来滤除润滑油中粗大的杂质，防止其进机油泵。

除此之外，润滑系统还包括润滑油压力表、温度表和润滑油管道等。

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