油箱加热操控

在冰冷区域或冬天作业时，应加热油箱中的光滑油，光滑油温度一般维持在40°C左右，以坚持油的活动性，不然整个体系的操控因温度低、油的黏度增加而发作困难。加热的办法有两种，一种是用蒸汽加热，比较平缓；另一种是用电热元件加热。后一种加热办法比较剧烈，有时会使油质发作热裂化反响，下降黏度并生成胶质沉淀。这两种办法都装有主动调理温度的设备，当油温升到规则温度时，即主动断电或断汽。

体系主动测温设备

体系中有关部位的温度在作业中都要进行守时丈量，以便把握作业状况。如油箱、排油管、进、出冷却器的油温文水温，都要随时丈量。为此，选用了温度主动丈量设备。常用的丈量设备是热敏元件和电桥温度计，只需扭动操作盘上的转换开关，就可测出各部位的温度。

过滤器主动发动

当油流进出过滤器的压差大于0.05~0.06MPa时，过滤器被阻塞。应主动发动过滤器，以铲除圆盘式过滤器内滤筒周围的杂质。一般用电触摸差式压力计来操控，当压差减小(或恢复到允许压差规模)后，就切断电源主动中止滤筒清刮。

稀油会集光滑中还包含以下两种润滑系统体系：

反转活塞泵供油的会集循环稀油润滑系统体系

齿轮油泵供油的循环稀油润滑系统体系

冲突副在全膜光滑状况下作业，这是一种抱负的状况。可是，怎么制造条件，采纳办法来构成和满意全膜光滑状况则是比较杂乱的作业。人们长期出产实践中不断对光滑原理进行了探究和研讨，有的比较老练，有的还正在研讨。现就常见到的动压光滑、静压光滑、动静压光滑、鸿沟光滑、极压光滑、固体光滑、自光滑等的光滑原理，作一简略介绍。

动压光滑

经过轴承副轴颈的旋转将光滑油带入冲突外表，因为光滑油的黏性和油在轴承副中的楔形空隙构成的流体动力效果而发作油压，即构成承载油膜，称为流体动压光滑。流体动压光滑理论的假定条件是稀油润滑系统等黏性，即光滑油的黏度在必定的温度下，不随压力的改动而改动；其次是假定了生相对冲突运动的外表是刚性的，即在受载及油膜压力效果下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载(触摸压力在15MPa)的滑动轴承，这种假定条件接近实践状况。可是，在滚动轴承和齿轮外表触摸压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实践状况不同。这时冲突外表的变形可达油膜厚度的数倍，并且光滑的金属冲突外表的弹性变形和光滑油黏度随压力改动这两个因素，来研讨和核算油膜构成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力散布 为切合实践这种光滑就称为弹性流体动压光滑。

静压光滑

经过一套高压的液压供油体系，将具有必定压力的光滑油以过节省阻尼器，强行供到运动副冲突外表的空隙中(如在静压滑动轴承的空隙中、平面静压滑动导轨的空隙中、静压丝杆的空隙中等)。冲突外表在没有开始运动之前，就被高压油别离隔，强制构成油膜，然后保障了运动副能在接受必定作业载荷条件下，彻底处于液体光滑状况，这种光滑称为液体静压光滑。