了解泵的润滑

发布日期：2020-07-23 作者：点击：

干油槽润滑项目由EPA的Andrew Moskalik博士赞助（环境保护局）国家车辆和燃油排放实验室（NVFEL）。的NVFEL正在为UPS提供液压混合驱动系统，该系统可用于现有的送货卡车。混合动力项目的目标是减少燃料消耗送货车，从而减少了运营成本。现有的送货卡车由6.0升柴油发动机驱动。在新的混合动力系统中将有两个液压马达，一个液压泵由柴油机驱动。的液压系统增加了车辆的燃油效率，因为在制动过程中，驱动马达充当泵并将加压流体存储在蓄能器中。该加压流体可以然后在车辆再次开始行驶时为液压马达供电。液压马达在壳内旋转，并将加压流体转换成旋转动力，驾驶车辆的后轮。液压泵还在壳内旋转。为了润滑并冷却活动部件，机壳内充满液压油。这个方法由于流体中产生的粘滞摩擦而导致效率较低。我们正在设计一个干燥的油底壳系统中的电动机和泵将被润滑而不会浸入液体中。干油槽系统的主要优点是电动机和泵壳不会充满润滑剂，可增加效率。而是将用于润滑的液压油存储在一个外部水库。电动泵将消去电机外壳中的液体。然后，另一个电动泵将为流体提供压力，并使油返回电动机和泵。那里车辆上的空间有限；因此，设计的部分15英寸的。电动干油泵的用于润滑的现有压力为30 psi；设计实现了这一目标。另外，正常情况下在运行条件下，旋转的电机组件会将气泡引入流体中。通过使油绕储层内壁旋转，油将被除气。该设计需要保持周围的空气以及能够与除泡系统集成由一群研究生开发。

电动干油泵