在实习运用中，油气润滑也存在缺陷。以1780生产线为例，输出辊道选用油气润滑，输出辊道共有345根，机上辊道有13根，每根辊子有两个润滑点，总计716个润滑点。按计划央求每90s供油一次，供油时问30s，每点油量为0.23mL。由于润滑油随气流不断进入轴承，进入轴承座内的润滑油从密封走漏出去，并不回收，实习耗费在20桶以上。按如今运用的220号润滑油，每桶2500元计算，年耗费60万元。别的，所耗掉的润滑油会进到层流冷却的回水，给水处理系统增加巨额费用。

    依据设备现状，在非传动侧轴承端盖基地下50mm处打一M14螺纹孔用做回油；在传动侧轴承座周围面基地下50mm处也打- M14螺纹孔用做回油，一同坚持轴承座的润滑油液位，使轴承翻滚体彻底浸泡在油液中。当轴承座内润滑油抵达回油孔方位时，润滑油回流到主回油管，供给轴承剩下的润滑油也不再从轴颈的密封处走漏，然后抵达回收运用目的。单个轴承座的回油量并不多，回油支管仅选用直径8mm的不锈钢管，而主管路可选用直径65mm、76mm、89mm不锈钢管，以递进焊接的办法铺设。回回收来的润滑油通过油水分别、过滤，精度抵达8级以上，即可从头投入循环运用。

    依据实习测定，所运用的润滑油可回收90%以上。别的，可行进水处理系统高速过滤器滤料的运用寿数。估计年节省85万元。

油气润滑是近期几年才翻开起来的一种润滑设备，它与油雾润滑相似，但又不一样于油雾润滑。油气润滑与油雾润滑相似，都是以压缩空气为动力将稀油运送到轴承，而不一样的是油气润滑并不将油碰击为细雾，而是运用压缩空气活动把油沿管路运送到轴承，因而不再需要凝缩。但凡能活动的液体都可以运送，不受黏度的绑缚。空气运送的压力较高，3×105Pa分配。轴承箱内的气压也较高，0.3×105Pa分配。正常工作时，轴承箱内坚持必定的润滑油液位，所以给油量可根据实习消耗量而定，因而润滑油是空位补给，而空气才是连续供给。因为润滑点较多，要把油气混合体均匀地分别运送到各个轴承，这在几年前仍是一个难题。如今发理解一种特波油路分配器，处理了这个难题，因而使得油气润滑得以翻开和运用，而且获得令人满意的作用。