实际上，它们的使用寿命很长，但终会磨损。结果，油泵的输出将及时不以发动机的要求。电动干油泵大多数维修手册都规定了油泵各组件之间的大磨损限。如果过了这些磨损限，通常的做法是将油泵作为一个组件进行换。此类新通常作为大型发动机大修或翻新的一部分进行。

双齿轮油泵，在现代汽车中很少使用双齿轮泵，尽管例如奥迪100仍在使用它。电动干油泵这种类型的泵的原理与偏心转子类型的泵相似，区别在于机油是通过齿轮齿之间形成的空间而不是有叶转子来泵送的。两个齿轮啮合在一起。一个从凸轮轴驱动，另一个从动轮又旋转。这些齿轮容纳在泵体的内，泵体与齿轮之间只有很小的间隙。在泵的相对侧设有入口和出口。齿轮旋转，在进气口上形成一个凹陷并将油吸入泵中。

然后，油在相邻齿轮齿之间的环形空间中围绕泵输送。齿轮在泵的另一侧的啮合迫使油从齿腔中出来进入输送口并进入润滑系统。在某些齿轮泵中，从动齿轮的齿数比惰轮少一个，以保齿轮的均匀磨损。这种类型的泵简单而又稳定，除了在高压下容易泄漏外，尽管可以通过将泵低位安装在浸入油中的曲轴箱中来克服。但是它的效率比转子泵低25％，因此大大已被取代。