纯干油底壳油雾系统不包含活动部件。有了油雾，就除了维修密集的油环，恒定液位的润滑器和传统的加油人工需求。据估计，带油雾的泵的劳动力需求是传统润滑的劳动需求的十之一。在过去的十年中，较早的允许过量的油雾逸出到空气中的做法已被封闭系统的使用所取代。电动干油泵封闭的系统免污染环境。

某些重要的布局要求适用于机油冷却单元。除非电池在发动机上运行干油底壳润滑系统，否则整个润滑油温度控制回路位于发动机油底壳水平以下，这样才不会有油底壳泛滥的风险。可能需要在回路中提供加热器以加热发动机。在这种情况下，对设备进行设计或选择，以保加热元件的皮肤温度无法达到可能发生油裂的温度。

涉及到发动机注油系统时，它们通常分为两类：干式油底壳和湿式油底壳。除了有可能在赛道上使用的性能跑车外，大多数OEM油系统都归为湿油底壳。但是，在允许的外来环境和赛车中，选择的是干式油底壳系统。湿式油底壳发动机面临的问题是称为风阻的问题。风阻是由活塞的上下运动引起的，从而在曲轴箱中形成涡旋环境。